YDF-T-6車庫誘導風機配集中控制器又稱射流風機、接力風機。它通過誘導，進行空氣的傳遞。本身的風量很小。公共設施中常用在車庫的通風系統(tǒng)中，攪勻、清除局部空氣死角，使局部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間。由多組該風機組成的無風道誘導通風子系統(tǒng)可與送風風機、排風風機組成整個通風排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設計、適當布置的多臺誘導風機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導室外的新鮮空氣或經過處理的空氣，在無風管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實現(xiàn)新鮮的室內氣流組織，以達到高效經濟的通風換氣效果。使用無管道射流誘導通風系統(tǒng)時，可省去設計，制造，安裝風管及其它配套工程方面的費用，這部分費用比使用的誘導風機機級昂貴的多，而且以整個層面為通風風道，送風風機，排風風機所需要風壓比使用管道時小的多，這樣就可以選用大風量較低風 壓的風機，使所需功率降低，大幅度降低了運行成本和投資費用，當送排風機停止運轉時，誘導風機仍可運轉，起到局部通風換氣的作用。誘導風機內置高效率離心風機，具有明顯的噪聲低、體積小、重量輕、吊裝方便(立式、臥式均可)、維護簡單的特點，已廣泛應用于地下停車場，體育館、車間、倉庫、商場、超市、娛樂場所等大型場所的通風。YDF系列誘導風機根據用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導風機和YDF-B系列多風機式誘導風機，管道式誘導風機由高壓風機、 小口徑螺旋風管和噴嘴組成;多風機式誘導風機由臺超薄型風機和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車庫通風均采用在庫內布置低速風管送排風系統(tǒng)，其缺點是:風管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處;車庫凈高普通較低，采用低速風管有壓迫感;安裝工作量大，投資較高;運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風管根本無法安裝。

YDF-T-6車庫誘導風機配集中控制器已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的一種通風設備。該通風設備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風方式，并將其納入建筑設備設計規(guī)范，正在逐步推廣和普及。

1、設計簡單、靈活:系統(tǒng)規(guī)劃簡單，設計變動彈性大，容易修改，出錯機會小;

2、節(jié)省空間:不需要傳統(tǒng)通風那樣復雜巨大的管路，也不能過35CM口徑螺旋風管;

3、安裝簡便:無需巨大風管，施工簡單，安裝方便、靈活;安裝位置有針對性，使用方便;

4、新型噴嘴:采用撓性噴嘴可萬向調節(jié)，射流方向隨意調整，簡單方便，靈活機動;

5、高效節(jié)能:利用物理特性誘導風量，故節(jié)省電力，運轉成本低，設備體積小，安裝費用降低;

6、維護方便:誘導風機設有檢修門和過濾網，過濾網清洗方便，風機檢修、維護簡便;

7、換氣質量高:誘導氣體*流通，不會有死角產生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空氣品質。

6.1使用環(huán)境應經常保持整潔，風機表面保持清潔，進、出風口不應有雜物，定期清除風機及管道內的灰塵等雜物。

6.2只能在風機*正常情況下方可運轉，同事要保證供電設施容量充足，電壓穩(wěn)定，嚴禁缺相運行，供電線路必須為常用線路，不應長期用臨時線路供電。

6.3風機在運行過程中發(fā)現(xiàn)風機有異常聲、電機嚴重發(fā)熱、外殼帶電、開關跳閘、不能啟動等現(xiàn)象，應立即停機檢查。為了保證安全，不允許在風機運行中進行維修，檢修后應進行試運轉五分鐘左右，確認無異常現(xiàn)象再開機運轉。

6.4根據使用環(huán)境條件下不定期對軸承補充或更換潤滑脂(電機封閉軸承在使用壽命期內不必更換潤滑油脂)，為保證風機在運行過程中良好的潤滑，加油次數(shù)不少于1000小時/次封閉軸承和電機軸承，加油用zl-3鋰基潤滑油脂填充軸承內外圈的2/3.嚴禁缺油運轉。

6.5風機應貯存在干燥的環(huán)境中，避免電機受潮。風機在露天存放時，應有防御措施。在貯存與搬運過程中應防止風機磕碰，以免風機受到損傷